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（中央社台北31日電）中國大陸福建省投資人民幣3億元（新台幣近15億元），花了4年餘興建莆田寧海新橋，原計劃2015年底前通車，橋至今卻還沒蓋好，被當地民眾形容為「全世界最難修的橋」。

中國大陸海峽都市報今天報導，當初興建莆田寧海新橋，是為保護寧海古橋，分流古橋數十萬人口出行的交通壓力。古橋是大陸重點文物保護單位，有700多年歷史，但因不堪過往車輛重壓，已被列為危橋。

寧海新橋位於古橋下游100多公尺處，跨江主橋全長1.2公里，橋面寬41公彰化縣溪州鄉充氣娃娃尺，雙向八車道，一頭連著涵江區，涵江區段已建設一新，但橋的另一頭連接的荔城區段則風沙漫漫，臨時引橋工地幾近停滯。

荔城區交通局官員說，因涉及橋兜村、江東村和華堤村三個村的拆遷，拆遷面積大，村民安置是個問題，導致工程延後。涵江區沿線的拆遷工程因進展順利，所以寧海新橋涵江區銜接段2015年9月已竣工。

對於當地民眾呼聲，荔城區交通局則說，預定2017年3月將正式竣工通車。1051231

桃園市桃園國際機場昨（廿四）日上午在桃園機場第二航廈舉行桃園機場邁入四千萬人次特展揭幕，行政院長林全、交通部長賀陳旦、立法委員鄭寶清等多位立委及市長鄭文燦、桃捷公司董事長劉坤億、桃園機場公司董事長曾大仁、總經理蕭登科、昇恆昌董事長江松樺等出席此活動，行政院長林全說，桃園機場晉升A級機場後，不僅旅客人次增加，服務品質也須維持高水準。透過具備警覺性與效率的管理團隊、良好基礎建設與營運服務、國際交流學習與自我檢討等三方面，讓桃園機場揚眉吐氣，持續邁向頂尖機場，成為台灣及亞洲的驕傲。

交通部長賀陳旦表示，今日活動有三大意義：

第一，桃園機場已重新站起來，經過團隊努力，如今的桃園機場已不同於前。

第二，晉升A級機場後能否持續進步，將是最大挑戰，不能光靠運量和業績，還要以地方文化塑造機場特色，並以產業帶動機場發展。

第三，機場公司未來將陸續投資建置第三航廈、興建第三跑道，再加上桃園航空城、機場捷運、國一甲線等相關建設，期盼國人除了給予鞭策，也能夠忍耐在建設期間所帶來的不便。

市長鄭文燦表示，桃園國際機場所帶動的不只是人流、物流，也包括周邊的產業聚落。目前桃園國際機場周邊已發展成東北亞最重要的物流專區，產業投資也不斷增加，包括：華泰名品城第二期已於日前開幕，日本西武集團投資的「桃園水族館」也將於明年動工，桃園航空城和亞洲?矽谷計畫，更是以桃園國際機場為核心及優勢所推動。

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